前一段美团那个会员消费，比非会员价格还高的事儿，后来也没什么后续了。这一点上来看，巨头之间，或者说是巨头和新媒体之间，虽然有内卷和你死我活的存量流量之争，但遇到公关危机时还是挺能统一阵线的。想来也是，常在河边走，谁没有个湿鞋的时候，穷追猛打纵然杀敌八百，哪天轮到自己，真要被痛打落水狗了。
放下不表。不过文章发出后，朋友聊天说起个事儿。杀熟说不上，倒是和大数据的滥用颇有关系，好像也没有其他渠道提起过，不知道是不是普遍。只当茶余饭后聊聊。
说有天早上出门打车，平台上约了十几分钟都在排队，也不知道需要多长时间。上海这种阴冷冬日的早晨，马路边站一段，西北风刺骨地疼。只是恼也恼了，加价也加了，看着排队界面干着急。正犹豫要不要狠加一笔巨款的时候，红灯一放，有出租车过来。心里其实没抱希望，网约车兴起后，扬招仿佛成了上个世代的手势。只是是下意识地伸手，没想到出租车右灯一亮，停在跟前。
阿弥陀佛上车，先恶狠狠地取消排队，再和司机感慨一句，今天运气好。师傅无奈地笑笑，其实也算我运气好。朋友一脸懵，能扬招到车说幸运，是觉得大概司机一单网约刚截单，空隙间自己赶上了。师傅你们现在不是没车吗？我这站在马路边好长一段西北风吃饱。您叫幸运是从何说起。司机师傅苦笑，平台长时间不派单，一早上都没人扬招，空转半天了。刚还在心里骂娘，没网络单没路边扬招，坐在驾驶座上，比吃西北风还难受。
不住叫屈，说都加价两次了，还是现实没车请耐心等待。这下和师傅一碰这事儿，觉得蹊跷。
朋友描述得绘声绘色，连司机后来惊讶又觉得自然的语气都一路叙述出来。说不是第一次提起这种情况了。平台压着约车的时间不派单，着急的乘客自然而然会觉得车少，加价约车，一般都不会往中间商有意无意拖延达成交易上想。一单加价虽然不多，但如果汇集一城，一国，大概会是个惊人的数字！
听得也是一惊，有点阴谋论似的猜测，不过设想在一个监管尚有漏洞的领域，平台的盈利和多盈利本能，是有冲动做这个设计的。涉及欺诈，不知平台如何解释。退一步讲加价算是正常的市场经济，公共出行领域是否要兼顾市场和公平呢？当年有个经典案例，某人火车买三张硬座，来弥补没有买到卧铺的睡觉问题，最终还是被禁止占三个座位躺倒，理由是公共出行需顾及公平。如火如荼的现在讨论有些式微，大概也算市场思想的副作用？
没有善良的资本，无论什么领域一旦形成垄断就会将贪婪本性演绎得淋漓尽致。
本质到底还是逐利
也是，说是互联网方便了人们的生活，但有时候有些情况下可能还不如以前。
本能的为逐利，制造一些不方便。
我是能招手坐出租车就坐出租车，因为招手即停，节约时间，而且现金交易还有发票，正规有保障。关键是出租车司机的驾驶技术普遍高于私家车充数的网约车，安全也有了保障。
只有夜深、偏远的时候，网约车才会成为我的选项。
确实如此。某些城市，出租也已经妥协与平台了，扬招变得很费劲。
好家伙，这也太损了，这平台是真的恶心人啊。
没有证实，也未见报道，所以……只算个人臆测。
没有无缘无故的爱也没有无缘无故的恨，这些企业都是以获利为目的的，所以正常。线下多是利用信息差赚钱，线上这种操作也不足为期，人们不满的原因多是处于不公平，如果都是一个价格也就不足为怪了。
也是，线下更是看人下药……
垄断就肯定会出问题。真怀念多年前两家打车软件烧钱的那段时光啊！
现在都明白了，先给甜头夺流量，等独大后再捞回来。
垄断了就占不到便宜了，只有竞争才会给我们带来实惠
要挑逗垄断斗垄断
美团那事一曝光，赶紧把会员红包都用了，删掉软件，转向饿了么
用脚投票
美团现在有时候两里地都要运费4块钱，一餐外卖基本二十多了，但是没法上班还得天天点。附近能看到的店全是猪脚饭和米粉。希望政府能管管这种垄断行为。
运费，杀熟，无良小店…… 缺了监管真是不幸。
以前还有亚马逊??~ 现在没了选择，Uber本来也要进来，结果~ 所以国内资本肆无忌惮，该杀熟的继续杀熟，这套也是线下来的，都说别找熟人买东西，一个道理，人性不管线上线下，都表露得淋漓尽致。
是，线下大致也是如此，只有会哭的孩子，才有奶吃。