昨天一则新闻，电瓶车未接触机动车倒地，骑行者索赔并被交警支持。车友群一片嘘声，无责赔偿进化到无接触赔偿，电瓶车怕是上天；碰瓷就直接一躺，低风险高收益。
机动车和非机、行人在这个国度总是对立的。即便车主下车转化为行人，骑车转化为非机，都难以消解敌意。有些是由来已久的坏习惯，有些则是城市病。
自己经历过的一个事情，正常骑行电瓶车，前方三米两个女生走在马路边上，突然左方一女没有任何征兆，横向左走。来不及喇叭，只喊了一声小心，刹车并往左让了一把，电瓶车瞬间倒地。速度不快，站起时看看皮外伤两三处，女生过来帮忙扶起电瓶车，并连声对不起，说想过马路打车没有往后看。苦笑，没有撞人，自己吃点苦头是福气，摆摆手说没事，也就走了。
实际来说，机动车探头出小区，行人和非机动车习惯打方向避让，此时如果摔倒，机动车是否有责任？理论上看，此时机动车和行人有路权，按西方交通规矩，机动车探头前自动刹停三秒，观察后侧无人后方可行驶。上海一度重罚违反斑马线礼让行人的机动车，无可厚非。而非主路权的驾驶，过路口、转弯刹停三秒观察，确实是我们缺乏的好习惯。非如此，行人和非机动车在看到机动车转弯或探头时，即便此时有路权，也心生恐慌，不由自如避让，或惊吓或摔倒。
城市病的问题，功能复杂化，导致的拥挤，可能是车主对礼让行人抱有怨言的原因。一旦处处礼让，某些路口，而行人非机动车络绎不绝，眼见绿灯转红灯，红灯变绿灯，受困无法行动，从礼让变成焦躁乃至怨怒。
不过我的经验，从这几年来看，上海一地，主管部门主抓机动车，已经令道路交通改善良多。仅严管非机道临时停车，路口禁止拖尾，都获益匪浅。从大到小，延伸到非机和行人，只要立法保护交管人员的执法权，也并非不可能。只是此一途，任重道远，白纸上做规矩易，改坏习惯难也。
